Исторический водный путь есосырьё прибывает на комбинат железнодорожным, автомобильным транспортом, а также по реке Северной Двине. В год предприятие перерабатывает около 3,6 миллиона кубометров древесины.

Водный путь исторически является значимой транспортной артерией для снабжения Архангельского ЦБК. Использование плотов и барж — классический способ массовой доставки баланса по воде на протяжённые расстояния. Его существование до сих пор экономически оправданно.

Теперь поставленная в плотах древесина хранится в штабелях, что необходимо не только для её компактного складирования, но и для естественной подсушки. Снижение влажности перед рубкой в щепу и загрузкой в варочный котёл сокращает удельный расход пара и химикатов при производстве целлюлозы.

Как прокомментировала ведущий инженер по организации управления производством Надежда Осовская, АЦБК принял шесть плотов общим объёмом 64 тысячи кубометров. Первый плот подошёл к акватории предприятия 9 мая, разгрузка стартовала 11 мая. Замыкающий плот прибыл 23 июня. Доставку осуществили суда Беломорской сплавной компании.

А вот баржами комбинат уже принял и выгрузил 236 тысяч кубометров древесины. В июле планируется прибытие на судах 96 тысяч кубометров лесосырья, в августе — около 80 тысяч кубометров, а в сентябре и октябре — порядка 60–70 тысяч кубометров.

Примечательно, что разгар данных работ пришёлся на День работников морского и речного флота, который в 2026 году отмечался 5 июля. Производственники лесного рейда комбината традиционно считают этот день своим профессиональным праздником.

Чтобы приёмка была стабильной

— Данный технологический процесс повторятся из года в год, — рассказал начальник древесно-подготовительного цеха № 4 Александр Соснин. — До начала навигации была проведена большая подготовительная работа, открыты дополнительные вакансии сортировщиков. Подготовка акватории лесного рейда перед началом массовой приёмки древесины — это критически важный этап, обеспечивающий безопасность судов, сохранность сырья и бесперебойность выгрузки. Мы осуществили пробивку свай, установили наплавные сооружения, произвели подготовку запани для последующей перевозки туда секций плотов.

Далее последовала приёмка плотов, их подвыгрузка, перестановка. Основные технические мероприятия приходилось выполнять в майские дни, в том числе по приёмке пиловочника на передержку.

Лесной рейд АЦБК — это сложный инженерный объект и логистический сырьевой хаб. От профессионализма речников, работников древесно-биржевого производства здесь зависит бесперебойное функционирование одного из важных источников подачи древесины на предприятие.

Павел ФАСОНОВ