Здесь начинается производство

А ещё это один из главных праздников Архангельского ЦБК, когда мы чествуем не только тех, кто растит и охраняет леса, но и тех, кто превращает их мощь в стабильный индустриальный фундамент. Публикуем интервью с начальником древесно-биржевого производства Александром Агафоновым — командиром большого производственного подразделения, в котором сегодня трудятся 435 человек и с которого стартует технологический цикл комбината.

Работа в миллионах кубометров

— Александр Сергеевич, сколько древесины должно поступить в 2026 году на Архангельский ЦБК и как распределяются эти потоки по видам транспорта?

— Для обеспечения бесперебойной работы варочных установок предприятия в 2026 году древесно-биржевое производство должно принять всеми видами транспорта — железнодорожным, автомобильным и водным — суммарно 3369 тысяч кубометров сырья. В эту цифру входят 2811 тысяч кубометров древесного баланса и 558 тысяч кубометров древесной щепы. Согласно утверждённой логистической схеме основной объём, как обычно, ложится на железную дорогу.

Что касается текущей ситуации, то низкие уровни весеннего паводка не позволили выполнить плотовую программу в полном объёме, однако это успешно компенсируется за счёт других каналов поставок. Было принято восемь плотов общим объёмом 65 тысяч кубометров буксируемого сырья.

На сегодняшний день у причальной стенки Архангельского ЦБК выгружена уже 471 баржа — это 409 тысяч кубометров. Несмотря на капризы северной природы, предприятие полностью контролирует ситуацию. Накопленные переходящие запасы и ритмичная работа других видов транспорта позволит обеспечить сырьём все варочные мощности предприятия.

Обновление — задача ежегодная

— Какие задачи по техническому перевооружению производственных фондов были выполнены в цехах древесно-биржевого производства за последний год?

— Традиционно ежегодно у нас осуществляются работы по техническому перевооружению основных фондов, направленные на повышение надёжности оборудования и увеличение эффективности переработки сырья.

В частности, продолжаются мероприятия по обновлению четвёртого древесно-подготовительного цеха — одного из важнейших узлов предприятия, оборудование которого в течение 20 лет находится в непрерывной эксплуатации. В прошлом году здесь был заменён один из шнеков разгрузчиков хвойной щепы, что позволило стабилизировать подачу сырья на линию. В период капитального ремонта производства картона в текущем году выполнена замена приёмноразмораживающего конвейера позиции 101 ДПЦ-4. Металлоконструкции нового конвейера общей массой 220 тонн были изготовлены отечественной компанией «Торин».

Специалисты этого предприятия выполнили и полный цикл работ по демонтажу изношенного конвейера и установке нового оборудования.

Продолжилась системная работа по устройству технологических проездов на погрузочноразгрузочных фронтах. Изношенные грунтовые участки укрепляются твёрдым покрытием из железобетонных аэродромных плит ПАГ-18. Плиты такого типа рассчитаны на значительные динамические нагрузки от тяжёлой колесной техники, не деформируются при перепадах температур и позволяют гружёным лесовозам маневрировать без пробуксовок в межсезонье. В этом году с помощью нового жёсткого покрытия был отремонтирован важный участок выгрузки древесного сырья ДПЦ-3 — непосредственно в зоне интенсивной работы мостовых кранов. Это решение кардинально повысит проходимость фронта, создаст более эффективные и безопасные условия для работы техники и персонала.

— Какие стратегические задачи стоят перед ДБП на ближайшие три года в рамках программы технического перевооружения?

— Одно из значимых направлений заключается в улучшении качественных показателей щепы, получаемой в древесно-подготовительном цехе № 3, сокращении потерь древесного сырья и увеличении производительности рубительных машин. Также в рамках технического перевооружения ДПЦ-3 планируется устройство узла сортирования технологической щепы.

Новый узел будет размещён после бункеров временного хранения и станет выдавать уже готовую, отсортированную щепу сразу на конвейеры, подающие её на варочные установки производства целлюлозы. Технологическая логика здесь следующая: крупная фракция не будет возвращаться в существующие рубительные машины, а станет дорубаться до нормального размера непосредственно на новом узле с помощью встроенных дезинтеграторов. Одна современная гирационная сортировка большой производительности нового узла сортирования щепы поможет вывести из работы девять существующих сортировок, установленных на технологических потоках и узле приёма привозной щепы.

В том же ДПЦ-3 на участке приёма древесного сырья рассматриваются варианты применения в работе лесопогрузчиков с грейферами, оборудованных пильными блоками. Их использование позволит сразу производить выгрузку древесного баланса из железнодорожных вагонов и автотранспорта, а также его распиловку на технологическое коротьё для дальнейшей окорки.

В ходе уже проведённой пробной эксплуатации оборудования были получены положительные результаты, поэтому программу испытаний мы продолжаем в этом году для набора статистических данных. Если внедрение подтвердит свою эффективность, погрузчики смогут производить выгрузку древесного баланса и его одновременную распиловку на технологическое коротьё прямо у фронта разгрузки.

При успешном масштабировании этой практики мы сможем минимизировать долю тяжёлого ручного труда и вывести из эксплуатации значительную часть существующего металлоёмкого технологического оборудования. Помимо прямой экономии это кардинально повысит промышленную безопасность.

О логистике и рациональности

— Насколько сильно доставка леса автотранспортом зависит от сезонности и как предприятие страхует эти риски?

— Традиционно логистика древесного сырья сильно зависит от сезонности и погодных условий. Обильные продолжительные дожди конца лета и начала осени размывают грунтовые лесовозные дороги. Это не только усложняет вывозку древесины с делянок на верхние склады, но и приводит к резкому удорожанию эксплуатации лесовозной техники.

Однако специфика заключается в том, что природа уравновесила риски: если автодоставка страдает от избытка влаги, то водная навигация идёт без сбоев. В отличие от прошлого лета, когда аномальное снижение уровня воды в Северной Двине жёстко ограничивало объёмы погрузки барж, сегодня у нас нет ограничений по приёму сырья водным транспортом.

Для того чтобы нивелировать влияние погодных качелей и гарантировать бесперебойную работу варочных котлов, предприятие страхует эти риски за счёт создания мощного стратегического резерва. На площадках хранения древесно-биржевого производства предусмотрено накопление древесного сырья в объёме чуть более 500 тысяч кубометров в балансе (круглом лесе) и около 50 тысяч кубометров в щепе. Этот буфер выполняет роль подушки безопасности: он позволяет предприятию абсолютно спокойно пережить форс-мажоры — будь то осенняя распутица, весеннее закрытие дорог или ледостав на реке.

При снижении объёмов текущей поставки логистические службы просто начинают планомерно выбирать запасы со складов биржи, сохраняя стабильный ритм подачи технологической щепы на производство целлюлозы и кородревесного топлива в котлоагрегаты. Именно благодаря запасу комбинат может маневрировать между видами транспорта, отдавая приоритет наиболее выгодному в конкретный период способу доставки.

— Объекты ДБП замыкают на себе огромный объём отходов — кору, опилки. Какой объём коры и опилок используется в качестве топлива?

— Объём образования кородревесных отходов при распиловке, окорке сырья и сортировке щепы не является статичной величиной, потому что изменяется в зависимости от сезона, технологии обработки (будь то ДПЦ-3 или ДПЦ-4) и породы древесины. Он варьируется в диапазоне от 4,5% до 9% от поступившего леса. Весь этот значительный объём проходит обязательную подготовку — измельчение и уменьшение влажности, чтобы стать качественным кородревесным топливом. Подготовленное сырьё подаётся на сжигание в котлоагрегаты ТЭС-1 и ТЭС-3, обеспечивая предприятие собственной тепловой и электрической энергией.

Дополнительно узел приёма и подготовки кородревесного топлива ДПЦ-3 перерабатывает в год в среднем около 10 тысяч тонн сопутствующих древесных отходов. Сюда входят деревянная тара от поставленного оборудования, поддоны, смёт от зачистки железнодорожного подвижного состава после перевозки баланса, а также обломки древесины и опилки от её распиловки. Мы используем в биоэнергетике всё: примешиваем к основному кородревесному топливу осадок с промышленных биологических очистных сооружений (ил), создавая максимально эффективную топливную смесь. Это позволяет комбинату не только минимизировать захоронение отходов, но и существенно экономить на закупках угля и газа.

Команда отменных специалистов

— Как, по-вашему, будет выглядеть древесно-биржевое производство будущего? Например, произойдёт ли внедрение беспилотного транспорта или роботизированных комплексов в обозримой перспективе?

— В современных условиях и прогнозируемом будущем любое производство, включая древесно-биржевое, неизбежно идёт по пути глубокой автоматизации процессов и планомерного уменьшения доли человеческого труда — в первую очередь ручного и низкоквалифицированного.

По применению беспилотников — на ДБП был успешный опыт использования таких аппаратов для проведения съёмки геометрических параметров штабелей хранения древесины для дальнейшей её инвентаризации.

— Какой главный совет вы бы дали молодому специалисту, который только пришёл на биржу и смотрит на всю эту масштабную картину с небольшим страхом и большим любопытством?

— Древесно-биржевое производство — это сложнейший организм, где логистика, гидравлика, механика связаны в единую цепь. Глядя со стороны на бесконечные потоки леса, гудящие конвейеры, легко растеряться.

Поэтому любому молодому специалисту, пришедшему на наше предприятие, я всегда рекомендую интересоваться производством, изучать его и узнавать тонкости технологии за рамками своей должностной инструкции. Нельзя ограничиваться своим рабочим местом — нужно стремиться понимать технологический цикл в комплексе. Советую не стесняться спрашивать старших товарищей, мастеров и инженеров о том, что кажется непонятным.

На ДБП нет мелочей. Нужно постоянно самосовершенствоваться. А когда молодой специалист поймёт физику и логику технологического процесса этого огромного механизма, то первоначальное волнение неизбежно сменится профессиональной уверенностью.

— На производстве всегда есть место подвигу, пусть и незаметному. Вспомните ситуацию за последний год, когда ваши ребята сработали на пределе возможностей?

— В условиях сложноорганизованного производства я считаю верным высказывание: «Герои появляются там, где не хватает профессионалов». Когда производственный процесс выстроен правильно, каждый участник команды чётко знает свою задачу и зону ответственности, неукоснительно выполняя требования правил эксплуатации оборудования, охраны труда и промышленной безопасности. В такой системе места для авралов и героического спасения ситуации просто не остаётся. Именно поэтому коллектив ДБП — это прежде всего команда высококлассных специалистов, которые ежедневно обеспечивают стабильность комбината без лишней помпы.

— Спасибо за диалог, Александр Сергеевич! Удачи коллективу древесно-биржевого производства и всему Архангельскому ЦБК!